Испытание на коррозию медной полоски можно использовать для определения того, содержит ли топливо активный сульфид, который может вызывать коррозию металлов. Большое влияние на ресурс двигателя оказывает сульфид, в том числе активный сульфид оказывает прямое коррозионное воздействие на металлы. Все серосодержащие соединения производят диоксид серы и триоксид серы после топлива в цилиндре. Эти оксиды серы не только вызывают сильную коррозию деталей в зоне высоких температур, но также реагируют со смазочным маслом на стенках цилиндров, ускоряя образование пленки краски и нагара.
При очистке сырого бензина этот эксперимент позволяет качественно проверить, происходит ли удаление активного сульфида*. Например, сырой бензин, рафинированный некоторыми принципами с высоким содержанием серы, будет покрыт тонким черным слоем вскоре после погружения медного листа. Для удаления содержащихся в нем сероводорода и низкого содержания меркаптана щелочной раствор обычно вводят в трубопровод или применяют методы кислотной и щелочной очистки, чтобы активный сульфид образовывал коллоидное соединение для удаления.
Возможность коррозии металла используемого топлива также можно предсказать с помощью испытания на коррозию медной полосы. В процессе транспортировки, хранения и использования топливо сталкивается с проблемой контакта с металлическими материалами. Помимо стали среди металлов, контактирующих с топливом, присутствуют медные, свинцовые и алюминиевые сплавы. В частности, для системы испарения двигателя внутреннего сгорания и системы подачи масла металлический контакт ближе, поэтому испытание масла на коррозию медной полосы должно быть квалифицировано.