Содержание воды в сырой нефти увеличит объемы транспортировки, а главное, вызовет трудности в переработке сырой нефти, что повысит энергоемкость установок атмосферной и вакуумной перегонки. Поскольку относительная молекулярная энергия воды намного меньше, чем у нефти, объем после газификации резко возрастает, что увеличивает перепад давления в системе и расход электроэнергии. Следовательно, высокое содержание масла вызовет перебои в работе агрегата и промывку градирни. Кроме того, неорганические соли (Call2, MgCl2), попадающие с водой, также усугубляют коррозию устройства. Вода в легком топливе повысит точку замерзания и точку кристаллизации, что приведет к плохим гидродинамическим характеристикам масла при низких температурах, заставляя масло анализировать частицы льда при низкой температуре и блокировать фильтр и масляный тракт, особенно воду в авиации. керосином и дизельным топливом, что вызовет перебои в подаче масла и приведет к серьезным авариям. Если в смазочном масле есть вода, смазочная пленка будет повреждена, что помешает нормальной смазке и увеличит износ деталей. Неорганические соли, поступающие с водой, также повышают коррозионную активность смазочного масла и усугубляют коррозию деталей. Когда вода, содержащая смазочное масло, используется для работы в условиях высокой температуры, смазочная пленка повреждается из-за испарения воды. Если содержание воды в сырье для риформинга превышает стандартное, катализатор будет отравлен. Поскольку слишком много воды в масле занимает кислотный центр катализатора, баланс металлического центра кислотного центра нарушается, активность катализатора снижается или даже дезактивируется, что влияет на срок службы катализатора. Поэтому содержание воды является обязательным показателем качества в различных стандартах масла.
Определение содержания воды в нефтепродуктах может обеспечить точное измерение количества нефтепродуктов, то есть фактическое количество масла во всей таре можно узнать, вычитая содержание воды после измерения линейкой. Если измеряется содержание воды в масле, метод обезвоживания может быть определен в соответствии с ее содержанием, чтобы предотвратить следующие опасности: например, когда вода в нефтепродукте испаряется, она должна поглощать тепло, что снижает теплотворную способность. ; Вода в легком масле ухудшит процесс сгорания и может привести к попаданию растворенной соли в цилиндр с образованием нагара, увеличивая износ цилиндра; При низких температурах вода в топливе замерзает, блокируя топливный канал и фильтр и затрудняя подачу топлива в топливную систему генератора; Наличие воды в нефтепродуктах ускорит окисление сырой резины; Когда в смазочном масле есть вода, она не только вызывает коррозию деталей двигателя, но и превращается в водяной пар при контакте воды с металлическими частями выше 100 градуса, повреждая смазочное масло. фильм. Легкая нефть имеет низкую плотность, низкую вязкость и легкое разделение нефти и воды. Напротив, тяжелую нефть нелегко отделить. Содержание воды в сырой нефти, поступающей на установку атмосферно-вакуумной перегонки, должно быть не более 0,2%~0,5%; Спецификация и стандарт продуктового масла требуют, чтобы бензин и керосин не содержали воды, а содержание воды в легком дизельном топливе не должно превышать следа; Влажность тяжелого дизельного топлива не должна превышать 0,5-1,5%; Все виды смазочного масла и мазута имеют соответствующие контрольные индикаторы.