1. Контроль пыли
Среди факторов, порождающих частичный разряд, посторонние предметы и пыль являются очень важными стимулами. Результаты испытаний показывают, что металлические частицы диаметром ф1,5 мкм могут генерировать разряды намного больше 500 пС под действием электрического поля. Независимо от наличия металлической или неметаллической пыли будет генерироваться концентрированное электрическое поле, которое снизит начальное напряжение разряда и напряжение пробоя изолятора. Поэтому в процессе производства трансформаторов очень важно поддерживать окружающую среду и кузов в чистоте, а контроль пыли должен строго соблюдаться. Строго контролируйте степень, в которой продукты могут подвергаться воздействию пыли во время производственного процесса, и создайте герметичный и пыленепроницаемый цех. Например, инородные остатки тела и пыль не допускаются при выравнивании проволоки, обмотке проволоки, обмотке проволоки, наборах обмоток, укладке сердечника, изготовлении изоляции, сборке кузова и отделке кузова. Строго контролируйте степень, в которой продукты могут подвергаться воздействию пыли во время производственного процесса, и создайте герметичный и пыленепроницаемый цех. Например, при выравнивании проволоки, намотке, намотке, обмотке, намотке, укладке сердечника, изготовлении изоляции, сборке кузова и отделке кузова не допускаются посторонние остатки тела и пыль.
2. Централизованная обработка изоляции изоляционных деталей
Очень табу содержать металлическую пыль, потому что как только изоляционные части прилипают к металлической пыли, ее трудно полностью удалить. Поэтому обработка должна быть централизована в цехе сохранения тепла, а зона обработки должна быть создана таким образом, чтобы изолировать ее от других пылеобразующих районов.
3. Строго контролируйте обработку заусенцев из листов кремниевой стали
Стержни трансформатора формируются продольной и поперечной стрижкой. Эти сдвиговые разрезы имеют различную степень заусенцев. Заусенец не только вызовет короткое замыкание между стружками, сформирует внутреннюю циркуляцию, увеличит потери без нагрузки, но и увеличит толщину железного сердечника, что фактически уменьшит количество ламинирований. Более того: Когда железный сердечник вставляется в ярмо или подвергается вибрациям во время работы, заусенцы могут упасть на тело и может произойти разряд. Даже если заусенец упадет на дно коробки, он может быть расположен в порядке под действием электрического поля, вызывающего заземляющий потенциальный разряд. Поэтому ядро заусенца должно быть как можно меньше. Заусенец стержневой части изделия 110кВ составляет не более 0,03мм,
4. Свинец принимает терминал холодного отжима
Использование свинцовых клемм холодного отжима является эффективной мерой для уменьшения количества частичного разряда. Поскольку при использовании сварки люминофорной меди будет образовываться большое количество сварочного шлака, его легко рассеять по корпусу и изоляционным частям. Кроме того, пограничная область сварного шва должна быть отделена пропитанным водой асбестовым тросом, чтобы позволить воде проникать в изоляцию. Если влага не будет полностью удалена после изоляционного покрытия, это увеличит частичный разряд трансформатора.
5. Округление края компонента
Целью закругления края детали является: 1) Улучшение распределения напряженности поля и увеличение напряжения инициации разряда. Поэтому металлические конструкционные детали в железном сердечнике, такие как зажимы, вытягивающие пластины, распорки и края кронштейна, прижимные пластины и выходные кромки, стенки подступенка корпуса, магнитные щиты на внутренней стороне стенки коробки и т. Д. Следует округлить в большую сторону. 2), чтобы предотвратить трение от производства железных опилок. Например, контактная часть подвесного отверстия зажима с ремешком или крючком должна быть круглой.
6. Среда продукта и обрезка кузова во время окончательной сборки
После того, как тело высушено в вакууме, тело должно быть приведено в порядок перед упаковкой. Чем больше продукт, тем сложнее структура, и тем больше времени требуется для его завершения. По мере сжатия фюзеляжа крепежные элементы затягиваются, а фюзеляж подвергается воздействию воздуха, во время которого происходит поглощение влаги и рассеивание пыли. Поэтому тело должно быть очищено в пыленепроницаемой области, например, во время финиша (или воздействия воздуха). времени) более 8 часов и нуждается в повторном высушивании. После того, как корпус завершен, проходит этап вакуумирования и заправки топливного бака. Тело нуждается в осушении, потому что изоляция тела поглощает влагу во время фазы груминга. Это важная мера для обеспечения прочности изоляции высоковольтных изделий. Используемый метод заключается в вакууме продукта. Определите степень вакуума вакуумирования в соответствии со стандартами тела, влажность окружающей среды и содержание воды, а также определите время вакуумирования в соответствии со временем высвобождения, температурой окружающей среды и влажностью.
7. Вакуумное смазывание Вакуумное смазывание
Цель состоит в том, чтобы устранить мертвый угол в изоляционной структуре изделия путем эвакуации трансформатора, полностью откачать воздух, а затем ввести трансформаторное масло в вакуумное состояние, чтобы полностью пропитать корпус трансформатора. трансформатор. Трансформатор может быть испытан стоянием в течение не менее 72 часов после впрыска масла, поскольку степень проникновения изоляционного материала связана с толщиной изоляционного материала, температурой изоляционного масла и временем погружения в масло. Чем лучше степень проникновения, тем меньше вероятность того, что он будет разряжен, поэтому обязательно выделите достаточно времени для отдыха.
8. Герметизация топливного бака и деталей
Качество уплотнительной конструкции напрямую связано с утечкой трансформатора. Если есть точка утечки, влага неизбежно попадет внутрь трансформатора, заставляя изоляционные части, такие как трансформаторное масло, впитывать влагу, что является одним из факторов частичного разряда. Поэтому должны быть гарантированы разумные характеристики уплотнения.